ਕਾਰਲ ਮੇਅਰ ਦੁਆਰਾ AccuTense ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ AccuTense 0º ਟਾਈਪ C ਯਾਰਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਖਿੱਚਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਯਾਰਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵਾਰਪ ਬੀਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

ਇਹ 2 cN ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ 45 cN ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਮੁੱਲ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

AccuTense 0º ਟਾਈਪ C ਨੂੰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਯਾਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਰੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਯਾਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

AccuTense ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, AccuTense 0º ਟਾਈਪ C ਇੱਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਯਾਰਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਡੀ-ਕਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਲ ਮੇਅਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ-ਨਿਰਭਰ, ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਤਣਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਰਗੜ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੁਆਰਾ।

ਇਸ ਨਵੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੇਪਰਿੰਗ ਸਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ AccuGrip ਸਤਹ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਧਾਗੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਧਾਗੇ ਨੂੰ 270º ਰੈਪਿੰਗ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਕੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

AccuTense 0º ਟਾਈਪ C ਦੇ ਨਾਲ, ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ AccuGrip ਯਾਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਘੁੰਮਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਵਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਇਹ ਸਾਦੀ ਜਾਪਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਲ ਮੇਅਰ ਵਿਖੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਪੇਟਣ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਨਿਕਲ ਟੇਪਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਛੇਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੋਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਤ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਲ ਮੇਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਲਟੀਪਲ ਰੈਪਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਘ੍ਰਿਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਧਾਗੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਰਗੜ ਬਿੰਦੂ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।

ਯੂਜ਼ਰ-ਮਿੱਤਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ AccuTense 0º ਟਾਈਪ C ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਜ਼ਨ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਹਟਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ। ਨਵੇਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰੀਲ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

var switchTo5x = true;stLight.options({ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ: “56c21450-60f4-4b91-bfdf-d5fd5077bfed”, doNotHash: ਗਲਤ, doNotCopy: ਗਲਤ, hashAddressBar: ਗਲਤ });